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适合幼型的平地、建坡、开沟槽等通用作业。。。。 。
凭据设定的参考点推算铲斗与指标作业面的相对高程，，，，，， ，，通过实时的可视化疏导预防超挖或欠挖，，，，，， ，，确保挖掘作业切合工程精度规格。。。。 。
1、削减操作试斓繁高低车靠肉眼查看是否切合要求。。。。 。
2、削减反复建整和返工的工作量。。。。 。
3、省去对辅工放样和丈量的依赖。。。。 。
4、削减施工场地标桩的数量。。。。 。
适合必要高精度的大型、有规划的且复杂的基础设施建设、高速公路、贸易地基和航路疏浚等工程。。。。 。
1、无需放样测绘，，，，，， ，，导入工程底图即可起头作业。。。。 。
2、削减了对现场辅工的依赖，，，，，， ，，同时提升了作业场地的安全性。。。。 。
3、对操作手的经验技术要求低，，，，，， ，，操作手只需看着屏幕上的指引就能高效精准实现施工。。。。 。
4、对水下清淤、水下建坡等低可视甚至不成视的作业也能轻松应对。。。。 。
5、削减了因超挖或欠挖导致的反复作业，，，，，， ，，提高了施工效能和质量。。。。 。
6、可实时查看工程实现进度、超挖率、欠挖率。。。。 。
一、痛点难点
1、多级开口线、马路线，，，，，， ，，多级坡施工的测绘成本高；；；；； ；；；
2、每建5米左右就必要进行测绘；；；；； ；；；
3、精挖返工比例超30%。。。。 。
二、解决规划
1、技术员导入施工坡面设计图；；；；； ；；；
2、自动天生DTM 3D疏导模型；；；；； ；；；
3、操作手基于可视化疏导视图进行作业。。。。 。
三、成效增益
1、无需测绘人员放样拉线；；；；； ；；；
2、无需每5米歇工测绘；；；；； ；；；
3、大大削减精挖返工；；；；； ；；；
4、精挖提效超30%。。。。 。
一、痛点难点
1、管沟深度节造必要辅工辅助；；；；； ；；；
2、长距离管沟坡度节造极度难题。。。。 。
二、解决规划
1、对于幼型工程，，，，，， ，，通过疏导系统采点建模；；；；； ；；；
2、对于长距离油气管沟，，，，，， ，，直接导入管沟的CAD 3D设计图；；；；； ；；；
3、操作手基于可视化疏导视图进行作业。。。。 。
三、成效增益
1、无需测绘人员，，，，，， ，，放样拉线；；；；； ；；；
2、大大削减精挖返工；；；；； ；；；
3、精挖提效超30%。。。。 。
一、痛点难点
1、水下清淤：水位变动，，，，，， ，，无法节造高程，，，，，， ，，终年超挖50～100cm；；；；； ；；；
2、水下破碎：无法知路破碎锤角度和深度，，，，，， ，，反复提起来找位；；；；； ；；；
3、水下建坡：作业不成视，，，，，， ，，必要结合单波束丈量5遍能力成型。。。。 。
二、解决规划
1、技术员导入航路施工设计图；；；；； ；；；
2、自动天生DTM 3D疏导模型；；；；； ；；；
3、操作手基于可视化疏导视图进行作业。。。。 。
三、项目增益
1、水下清淤：杜绝超挖欠挖，，，，，， ，，清淤效能提高10%；；；；； ；；；
2、水下破碎：杜绝超破和欠破，，，，，， ，，破碎效能提高40～50%；；；；； ；；；
3、水下建坡：两遍成型，，，，，， ，，效能相较传统方式一天作业20米提高到一天60米。。。。 。
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